Lastik Havası Neden İner?

Lastik havasının inmesi, hemen hemen her araç sahibinin başına gelen bir durumdur. Uzun süredir kullanılmasına veya yeni olmasına bağlı olmaksızın birçok nedenden dolayı lastik inebilir. İdeal koşullarda bile lastik ayda 0,069 bar basınç kaybeder. Lastik havasının inmesine yol açan başlıca nedenler şu şekilde sıralanabilir:

Jantın Hava Bırakması

Jant üzerinde meydana gelen hasarlar, lastiğin inmesine neden olur. Jant çevresinde bulunan pas, bükülmüş alan ve çatlak gibi faktörler lastiğin havasının inmesinde etkilidir. 

Uzun Süre Kullanılmaması

Aracın uzun süre kullanılmaması durumunda lastik hava bırakır ve iner. Bu yüzden aracınızı uzun süre kullanmadıysanız, kullanmadan önce lastikleri kontrol etmeniz önerilir. 

Hasarlı ve Yanlış Monte Edilen Sibop

Sibop veya sibop sapının deforme olması lastik havasının inmesine yol açan nedenler arasındadır. Ayrıca sibop sapının jant üzerine yanlış yerleştirilmesi de lastik havasının inmesine neden olur. Sibop kaynaklı sorunlar yaşamamak için montajın dikkatli yapılması önemlidir. 

Jant Problemleri

Aşağıda sıralanan jant problemleri lastik havasının inmesine neden olur:

• Hasarlı iç yalıtım
• Astar sorunları
• Mikro çatlaklar
• Çelik tellerde oluşan hasarlar
• Jant köşelerinde meydana gelen kirlenmeler

Bijonların Fazla Sıkılması

Jantın araca montajı sırasında bijonlar önerilen şekilde sıkılmalıdır. Bijonları önerilen tork değerinden fazla sıkmak hava basınç sensöründe hasar meydana getirir. Lastik basıncının ideal seviyede olmasına rağmen düşük basınç uyarısı alınıyorsa aracın yetkili servise götürülmesi önerilir. 

Hava Şartları

Gaz basıncı, hava sıcaklığına bağlı olarak değişir. Bu yüzden yaz ve kış mevsiminde basınç değişikliği farklılık gösterir. Özellikle soğuk havaların hakim olduğu kış aylarında lastik basıncı düşer. Hava sıcaklığı 10 derece düşünce lastik basıncında 0.07 - 0.14 bar başına 1-2 PSI azalma meydana gelir. Sıcaklık düştükçe lastik daraldığı için lastik basıncı seviyesi daha da düşer. Bu yüzden özellikle soğuk havalarda lastik basıncını takip etmek gerekir. 

Yetersiz Şişirme

Lastik havasının inmesinde en çok etkili olan faktörlerden bir tanesi lastiğin yetersiz şişirilmesidir. Aracı verimli ve güvenli bir şekilde kullanmak ve lastik havasının inmesini engellemek için kullanım kılavuzunda önerilen değerlerde lastik şişirmek önemlidir. Yetersiz şişirilmiş olan lastikler yakıt tüketiminin artmasına da neden olur. 

Havalandırma Sistemi Problemleri

Araç havalandırma sistemi, lastiğe giden hava miktarını kontrol ettiği için havalandırma sisteminde oluşan sorunlar lastik basıncının düşmesine de yol açar. Lastik basıncı sorunları yaşamamak için havalandırma sisteminin bakımını düzenli olarak yapmak faydalı olur.

Aşırı Yük

Aşırı yük, lastiğe baskı yaparak lastik havasının inmesine neden olur. Aracın taşıdığı yük miktarı fazla ise lastik basıncını düzenli olarak kontrol etmek gerekir. Düzenli kontrol hem lastiğin kullanım ömrünü uzatır hem de araç güvenliği sağlar. 

Lastik Yaşı

Bir lastiğin raf ömrü, üretim tarihinden itibaren 10 yıldır. Kullanım ömrü ise lastiğin kullanım durumuna göre değişiklik gösterir. 5 yıldan sonra lastiğin değiştirilmesi gerekebilir. Lastik yaşı arttıkça yıpranma da arttığı için lastik havası daha fazla inebilir. 

Lastiği Zorlayan Zeminler

Arazi gibi zorlayıcı zeminler ve bozuk yollar lastiğin aşınmasına neden olur. Aşınan lastik, hava basıncını kaybetmeye daha açıktır. Bu yüzden zorlayıcı zeminlerde kullanılan araçların lastik havası daha sık iner.

Lastik Basıncının Düştüğü Nasıl Anlaşılır?

Lastik basıncının düştüğünü anlamak için genellikle aracın gözlemlenmesi yeterlidir. Aşağıdaki detaylara dikkat ederek lastik basıncının düştüğünü anlayabilirsiniz. 

• Araç motoru her zamankinden daha hızlı ısınıyor veya hararet yapıyorsa lastik basıncı düşmüş olabilir. Lastiğin havasının inmesi motorun daha fazla efor harcamasına neden olur. 
• Araç hâkimiyetini sağlamak zor oluyorsa lastik basıncı düşmüş olabilir. 
• Tekerlekte gözle görülür bir inmenin olması lastik basıncının düştüğünü açık bir şekilde gösterir. 
• Lastiklerden herhangi birinin patlaması düşük basınç seviyesinden kaynaklanmış olabilir. Diğer lastiklerin hava basıncını ölçmek faydalı olur. 
• Fren yapıldığında tamamen durma süresinin normalden daha uzun olması,
• Direksiyonun tepkilerinin yavaşlaması,
• Daha fazla yakıt harcanıyorsa,
• Lastiğin orta kısmında ya da dış kenarlarında aşırı yıpranma olduysa lastik basıncı düşmüş olabilir.

Bunların yanı sıra araçta lastik basıncı izleme sistemi (RDK) varsa lastik basınç kaybı buradan da takip edilebilir.

Lastik havasının inmesine neden olan birçok faktör vardır. Ancak düzenli olarak her ay lastikte 0.2 bar basınç kaybı yaşanıyorsa jantta veya lastikte bir problem olabilir. Sürüş güvenliğini sağlamak için lastik bayisinin kontrol etmesi faydalı olur.   

Lastik Basıncı Neden Önemlidir?

Lastik basıncının düşmesi farklı sorunları da beraberinde getirir. Lastik basıncı bu yüzden önemlidir. Havası inmiş olan lastik, motorun daha fazla efor harcamasına dolayısıyla da daha fazla yakıt tüketilmesine neden olur. Yakıt tasarrufu yapmak için lastik basıncının ideal değerlerde olması gerekir. 

Hava basıncı düşük olan lastik ile araç sürmek jantlara zarar verir. Ayrıca lastik duvarının sertliği zarar görür. Buna bağlı olarak aşırı sürtünme meydana gelir. Sürtünmenin artması, kauçuk sıcaklığını da artırır. Sıcaklığın yükselmesi lastiğin patlamasına neden olabilir. Soğuk ve karlı havalarda ısınma kaynaklı problemler yaşanmaz. Ancak soğuk hava koşulları da lastik basıncını düşürdüğü için takip edilmesi önemlidir. Değişken hava koşullarının görüldüğü bir bölgede yaşıyorsanız lastik basıncını sık sık kontrol ettirmeniz faydalı olur. Çünkü hava sıcaklığının hissedilir şekilde değişmesi basınç kaybına yol açar. 

Lastik Basıncı Düşük Olmasının Zararları

Lastik basıncının düşük olmasının zararları şu şekilde sıralanabilir: 

• Yakıt maliyeti artar.
• Yol tutuş kabiliyetinde azalma meydana gelir.
• Direksiyon hâkimiyeti sağlamak zorlaşır.
• Fren mesafesi uzar.
• Aracın kullanım konforu düşer.
• Lastiğin patlamasına neden olur.
• Lastiğin esnemesi yanı sıra aşınmasına da neden olur. 
• Virajlarda performansı düşer.

Lastik Hava Basıncı Yüksek Olursa Ne Olur?

Lastik hava basıncı yüksek olduğunda da çeşitli sorunlar ortaya çıkar. Bu sorunlar, düşük basıncın neden olduğu sorunlarla benzerlik gösterir. Lastik hava basıncı düşük olursa aşağıdaki sorunlarla karşılaşabilirsiniz:

• Lastiğin orta kısmında aşınma meydana gelir.
• Lastik dişleri kısa sürede aşınır.
• Lastiğin yol tutuş kabiliyeti azalır ve sürüş güvenliğinde risk oluşur.
• Lastiğin çok küçük cisimlerden bile olumsuz etkilenmesine neden olur. 
• Lastik, yanak sürtünmelerinden daha çok etkilenir. 

Lastiğim İnmiş veya Patlak İse Ne Yapmalıyım?

Lastik inmiş ise yola devam edebilmek için öncelikle lastiğin ne kadar indiğini görmek faydalı olur. Havası biraz inen lastik ile 3 km yol gidilebilir. Ancak 30 KM/H hız yapılması önerilir. Lastiğin havası tamamen inmiş ise 30 KM/H süratle 150 metre yol almanız önerilir. Bu mesafelerde bir lastik bayisi ya da benzinliğe ulaşma imkânı yoksa lastiği değiştirmeniz faydalı olur. Çünkü havası kısmen veya tamamen inmiş olan lastik ile yolculuğa devam etmek güvenli değildir. Aynı zamanda jantlarda zarar görür. 

Lastik patlak ise yola devam etmek sakıncalıdır. Patlak lastik ile yolculuğa devam etmek hem can güvenliğini tehlikeye atar hem de lastik içerisinde bulunan tellerin kalıcı şekilde hasar görmesine neden olur. Bu yüzden 30 KM/H hız ile en fazla 150 metre giderek aracınızı güvenli bir alana çekip lastiği değiştirmeniz faydalı olur. 

Lastik patlak değil ama sürekli iniyor, ne yapmalıyım diyorsanız, aşağıda bulunan detayları kontrol edebilirsiniz. 

• Lastik sibobu hava kaçırıyor olabilir, sibop kapağını açıp ıslatarak kontrol edebilirsiniz.
• Lastikler jantlar ile uyumsuz olabilir.
• Jant eskimiş veya oksitlenmiş olabilir.
• Jant deforme olmuş olabilir.
• Lastiğe çivi veya vida batmış olabilir. 

Doğru Lastik Basıncı Nasıl Yapılır?

Lastikte doğru basıncı ayarlamak için basınç ölçer kullanılmalıdır. Basınç ölçer, tamirhane, benzinlik ve lastik bayisi gibi yerlerde kolay bir şekilde bulunabilir. Düzenli aralıklarla kontrol edebilmek için basınç ölçer satın alarak bu işlemi kendiniz de yapabilirsiniz. 

Lastik basıncının doğru ayarlanabilmesi için ölçümün sabah saatlerinde yapılması önerilir. Ölçüm yapmak için sibop kapağı açılır ve basınç ölçer sibobun üzerine yerleştirilir. Bu sırada hafif bir şekilde hava çıkışı sesi duyabilirsiniz. Bu durum normaldir. Basınç ölçer sibop üzerine yerleştirildikten sonra lastiğin basınç değerini görebilirsiniz. Birçok binek araçta lastik basıncı 32-35 Psi arasındadır. Ancak lastiğiniz için önerilen bar değeri farklı olabilir. Lastik bar değerinin üretici firmanın önerdiği değerlerde olmasına özen göstermek gerekir. Ölçüm tamamlandıktan sonra sibop başlığının takılması önemlidir. 

Kışın Lastik Basıncı Kaç Olmalıdır?

Kış mevsiminde kış lastiği kullanmak yeterli bir önlem olarak görülür. Ancak lastiği değiştirmek tek başına yeterli değildir. Lastikten verim almak ve sürüş emniyetini güvende tutmak için lastik basıncını doğru ayarlamak ve düzenli olarak kontrol etmek gerekir. Çünkü soğuk havalarda lastik basıncı düşer. Kış aylarında lastik basıncı için 0.2 bar değerinde ekleme yapılabilir. Lastiklerinin basıncını doğru ayarlayabilmek için uzman kişilerden destek alınabilir. 

Yazın Lastik Basıncı Kaç Olmalıdır?

Yaz aylarında mevsim koşullarına uygun lastik tercih etmek önemlidir. Çünkü sıcak hava lastik basıncının yükselmesine neden olur. Lastik basıncı yükseldiğinde lastikler daha hızlı aşınır. Ayrıca karbondioksit salınımı ve yakıt tüketimi artar. Isınmadan dolayı yükselen basıncı azaltmak için lastik havasının boşaltılması yanlış bir uygulamadır. bu konuda uzman kişilerden destek almak faydalı olur. 

Yağmurlu Havalarda Lastik Basıncı Nasıl Olmalıdır?

Kuru ve sıcak havalarda araç kullanmak konforlu ve keyiflidir. Fakat kar ve yağmur söz konusu olduğunda sürüş sırasında bazı istenmeyen durumlar meydana gelebilir. Özellikle yağmurlu havalarda riskli durumları engellemek için lastik basıncının doğru şekilde ayarlanması önemlidir. Basıncın önerilen değerden düşük ya da yüksek olması lastik aşınmalarına yol açar. Yağışlı havalar için lastik basınç değerinin üretici firmanın önerdiği değerde tutulması gerekir.